Покрышки с герметиком
Это весьма надежная и функциональная конструкция, позволяющая справляться с большинством повреждений, которые могут настигнуть шину в дороге. Конструкция самогерметизирующихся покрышек включает в себя дополнительную прокладку под протектором, которая содержит герметик, заделывающий небольшие проколы от гвоздей, болтов, шурупов, проволоки. Можно разделить схему работы системы на два этапа. Допустим, в шину угодил гвоздь. В этом случае из прокладки выделяется герметик, который герметизирует поверхность вокруг "постороннего" предмета. Естественно, что давление в колесе не падает и можно продолжать движение. Когда же гвоздь будет удален из резины, образовавшееся в результате прокола отверстие будет загерметизировано окончательно.
У этой технологии есть свои плюсы по сравнению с остальными. Поскольку шина не меняет своего поведения на дороге после полученного повреждения, то устанавливать дополнительно систему контроля давления воздуха в шинах не имеет смысла. Говоря о материальном воплощении подобной системы, можно привести примеры самогерметизирующихся покрышек: Uniroyal Tiger Paw с системой NailGard, Tiger Paw Royal Seal, General GEN*SEAL. Мы рассмотрим лишь покрышку от Uniroyal.

Система NailGard
С помощью этого средства известный немецкий производитель обещает устранить шум, вызываемый гидротолкателями клапанов, а также предупредить их износ. Помимо этого, многофункциональная присадка должна улучшать смазывающие свойства масел и очищать клапана, при этом применяться она может в турбированных двигателях и моторах, оборудованных катализаторами. Одной 300-миллилитровой упаковки хватает на шесть литров моторного масла, а добавлять присадку следует после смены моторного масла.

Система GoodYear Run-Flat
Run-Flat – это достаточно знаменитая система, позволяющая на проколотом колесе пройти 80 километров с максимальной скоростью 90 км/ч. Не так давно концерн GoodYear представил свою новинку – покрышку Eagle Aquasteel Run-Flat, специально разработанную для популярных моделей легковых автомобилей. Компанией выпускается большое количество различных типоразмеров Eagle Aquasteel Run-Flat, что делает возможным установку подобного рода резины на различные модели современных легковых автомобилей.
Боковая часть покрышки Run-Flat сконструирована таким образом, чтобы сохранять свою форму и обеспечивать управляемость при условии полной потери внутреннего давления. Поэтому GoodYear предлагает дополнительную функцию – сенсорную систему, предупреждающую водителя о потере давления в шинах. Как и большинство покрышек семейства Run-Flat (Eagle Aquasteel EMT, Eagle F1 EMT, Eagle G S-C EMT), эта дополнительная система может быть установлена только в специальных сервисных станциях, имеющих сертификат концерна GoodYear, который дает право работать с "беспрокольной" технологией.
Кстати, шинники GoodYear не позабыли и о джипах. Для них выпускаются специальные покрышки семейства Tracker Run-Flat, которые могут устанавливаться на обычный диск для джипа. Нужный размер подобрать не составит труда, поскольку типоразмеров достаточно много: Tracker PT, Tracker P, Tracker ST и Tracker WS.

Система Michelin Zero Pressure
"Нулевое давление". Именно так переводится название системы, позволяющей автомобилю с проколотым колесом пройти расстояние порядка 80 километров со скоростью 90 км/ч. Производитель заявляет, что размер отверстия в шине может быть не меньше теннисного мяча. Специалисты утверждают, что при этом не наблюдается совершенно никаких изменений в поведении проколотой покрышки. Поэтому Michelin предлагает своим покупателям специальную систему предупреждения, оснащенную беспроводными датчиками, размещенными в покрышках. Ее основная задача – сообщить водителю о снижении внутреннего давления в поврежденном колесе, хотя система слежения SmarTire способна, кроме все прочего, определять температуру шины, предупреждая водителя о всех отклонениях, происходящих с резиной. Важно, что в любой момент, нажав на нужную кнопку, водитель сможет получить информацию о состоянии каждой из четырех покрышек автомобиля. Система SmarTire может быть легко установлена и на обычные колеса.
Zero Pressure стала для Michelin одним из этапов в процессе создания революционной технологии PAX – системы, которая, по словам ее создателей, произведет переворот в мире автошин. Однако систему Zero Pressure сбрасывать со счетов пока еще не стоит, ведь она сейчас доступна многим жителям планеты, в то время как колеса с дополнительной системой поддержки – дело будущего.

Покрышки с дополнительной системой поддержки
Покрышки, оснащенные дополнительной системой поддержки, представляют собой единый узел, состоящий из четырех деталей: диск, шина, поддерживающее кольцо, а также измеритель давления в шине. После прокола давление в колесе падает, однако оно не теряет своей живучести за счет сплошной внутренней шины, закрепленной на диске. Разработчики хотели добиться от покрышки с дополнительной системой поддержки не только выполнения задач резины с самоподдержкой, но и повышения износостойкости при эксплуатации без внутреннего давления. Основной недостаток покрышек с дополнительной системой поддержки заключается в том, что ни один из их стандартных элементов заменить нельзя, будь то диск или шина. К тому же себестоимость подобного колеса пока что достаточно велика для массового изготовления.

Cистема Michelin PAX
Заглядывая в будущее, Michelin уже успел "обуть" достаточно большое количество перспективных концепт-каров. Тут можно вспомнить хотя бы Bugatti Veyron. Есть также еще несколько примеров, однако все они являются концептами – такими же дорогими, как и сама система Michelin PAX System. Однако это лишь говорит нам о том, что в ней заложена масса передовых технологий в области шинной промышленности. В отличие от конструкции обычной покрышки, где борта выполняют роль крепления шины к колесу, в покрышках PAX System более низкие и жесткие борта фиксируются на ободе колеса по-особенному.
Эластичное поддерживающее кольцо, закрепленное на диске шины системы PAX, не позволяет боковинам спущенной покрышки деформироваться. Поэтому колесо остается на диске даже при внезапной потере давления.
Так как производители уделили огромное внимание тому, чтобы поведение автомобиля практически не изменялось после прокола колеса, они позаботились и о датчике, предупреждающем водителя о падении давления в покрышке. Совершенно закономерно, что на этой шине в аварийном состоянии можно проехать уже не 80 километров, а 200, но все с той же скоростью 90 километров в час.