Одна из «утечек» из кошелька водителя – транспортный налог. Ежегодно в почтовый ящик автомобилиста приходит уведомление из налоговой инспекции. Но из-за несовершенной системы при регистрации машин часто допускаются ошибки. Например, мощность автомобиля указывается больше фактической, что приводит к переплате налогов.

Налогом облагается официальный владелец транспортного средства, зарегистрированного в установленном порядке – автомобиля, мотоцикла, мотороллера, автобуса, самоходной машины и механизма на пневматическом и гусеничном ходу, а также различных видов воздушного и водного транспорта. Владелец автомобиля – человек, на которого оформлено свидетельство о регистрации, он же последний (или единственный) в паспорте ТС. Физическим лицам налоговая инспекция раз в год высылает квитанцию, в которой указаны сумма и срок оплаты, юридические лица самостоятельно занимаются расчетом налога.

Не секрет, что в нашей стране новые грузовые машины могут позволить себе купить в основном богатые фирмы и крупные автокомбинаты. Ча­стные предприниматели довольствуются объедками с царского стола - подержанными машинами. Особенно это касает­ся иномарок.

Я не знаю ни одного перевозчика-частника, имеющего в эксплуатации новую европейскую машину. Причины, побудившие человека купить иномарку, разные. Одни таскают грузы из Европы, куда на наших машинах дальше Польши не проедешь, другие приобретают из-за оборудования, установленного на них (холодильники, лифты, гидроманипуляторы), третьи ценят их за комфорт, удобство и надежность. Ни для кого не секрет, что любой европейский или американский грузовик, даже пятнадцатилетний, превосходит наши новые машины и по качеству, и по комфорту.

Если Вы потеряли государственный регистрационный номер, необходимо:

Машина на кирпичах, диски сняты, спойлер и молдинги сорваны, стёкла разбиты, колонки вытащены – тебе не приходилось быть свидетелем такой картины? По статистике каждый второй( а может и первый) автовладелец сталкивался с мелким автоворовством. Хорошо если у тебя колонки за 20 баксов и штамповка, а если у тебя музыка за 10 кусков зелени и диски Brabus Monoblock? В обычное КАСКО доп.оборудование не входит, но если ты страхуешься в приличной кампании всегда можно добавить в список возмещения и тюнинг элементы. А лучше во всех юридических и не юридических вопросах страхования нам любезно согласилась помочь разобраться эксперт по страхованию Котенко Наталия Николаевна.

Maxi tuning: Каким образом проходит страхование тюнинг оборудования?

У меня был замечательный автомобиль ниссан скайлайн RB20, HR33 93г.в., но с ним случилось несчастье, погиб снеся тополь в обхват толщиной, со скоростью около 100км/ч на три метра.

Машина востоновлению не подлежит, я на месяц в гипс. Так я стал счастливым обладателем груды металлолома и документов к ней.

Прочитав несколько статей про постановку конструкторов на учет (мнения расходились примерно 50/50), решил приобрести такой же агрегат.

Живу я в Екатеринбурге по этому во Владик из за одного конструктора ехать не выгодно, нашел человека который гоняет грузовики, договорились, отдал 500$ предоплаты и началось ожидание транспортного средства.

Примерно через неделю позвонил человек из Владика, сообщил, что стоит перед двумя представителями ниссановской конюшни - но один из них был еще в старом 32 кузове(чего мне очень не хотелось), а второй немного мощнее (2,5л твин кам 190л.с.), что в общем то подходило, вопрос стоял только в цене. В Е-бурге мы договаривались на 4500$ за все вместе с доставкой, сейчас оказалось, что сам он грузовик (на котором планировалось перевезти мою машину) не купил и по этому надо будет доплатить еще 1000$, какому то парню, который за это возьмется. Согласился. И вот еще через 14 дней я увидал свою новую точилу. Меня как и многих других не обошла участь мятых порогов и масляных пятен на сиденьях, но это мелочи жизни - а дальше началась страшная сказка с бюрократически-взяточным ГИБДДшным аппаратом.

Многих сейчас интересует вопрос о технологии привоза автомобиля "под документы". Ниже я постараюсь на него ответить. Все описанное пережито на личном опыте.

В феврале 2004 года я решил сменить машину. До этого времени эксплуатировался Toyota Corolla Levin 1993 года выпуска в комплектации GT-APEX с механической коробкой передач и прекрасным двигателем 4A-GE. Но на что же его сменить? Подобный вопрос наверняка мучил не один десяток моих сограждан при выборе праворульного автомобиля. Уж больно широкий выбор. Мне же однозначно была нужна: а) Тойота, б) машина без пробега, в) бензиновый двигатель объемом 2-3 литра с турбонаддувом, г) задний привод, д) две, максимум три двери. Тип трансмиссии никакого значения не имел. Ну и основное - цена. Я должен был уложиться в $3500. Под эти критерии попадали два автомобиля. Supra JZA70 и Soarer JZZ30. Остановился я на Соарере. В связи с повышением таможенных пошлин было ясно, что машины проходного года за эти деньги мне не видать, ведь только таможенные платежи составят приличную сумму. Оставался один выход - покупать машину под ПТС, благо муж моей сестры возил из Японии машины. В начале марта Levin был снят с учета и выставлен на продажу на авторынок Зеленый Угол. Долго ждать не пришлось, в первый же "базар" Левин был продан за $3300 парню из Новосибирска. Продан неплохо, за машиной я следил, поэтому серьезных претензий у покупателя не было. Тут же были отданы деньги на покупку Соарера и в этот же день мой родственник ушел в Японию.

На сегодняшний день большое распространение в нашей стране получил привоз из Японии т.н. «конструкторов», представляющих собой разобранные на номерные агрегаты автомобили с последующей заменой какого-либо агрегата из числа ввозимых под существующий паспорт транспортного средства (далее по тексту - ТС) той же модели.

Однако после привоза «конструктора» в Россию обладателю будущего автомобиля, чтобы зарегистрировать его в ГИБДД, придется пройти определенную процедуру согласований.

Для того чтобы разобраться в данных правоотношениях, надо отметить, что основное правило при внесении изменений в конструкцию ТС  состоит в том, что транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию должно оставаться «транспортным средством», т.е. нужно, чтобы оно соответствовало принципам Женевского Соглашения 1958 г. и отвечало перечню требований по безопасности и охране окружающей среды, обязательных при сертификации транспортных средств в России.

Необходимо пояснить, что правом распоряжения (одно из правомочий, составляющих право собственности) в соответствии с Гражданским Кодексом РФ обладает только собственник или лицо им уполномоченное, в связи с чем вносить изменения в конструкцию ТС имеет право только собственник, а соответственно и принимать решение об этом. Однако право пользования ТС после внесения изменений в конструкцию собственник может получить только после регистрации таких изменений в ГИБДД.

В связи с тем, что таможенные пошлины растут с завидным постоянством, в отличие от доходов населения, теперь стало популярным приобретение автомобилей в Японии и оформление их на "старые" документы, оставшиеся от машин, ввезенных ранее, но уже не эксплуатирующихся по тем или иным причинам. При этом на таможенной пошлине можно сэкономить от 1000 до 6000 долларов. Достаточно купить разобранный автомобиль и документы от машины, которая уже находится в стране. После собрать машину и переоформить документы. Растаможка машины, разобранной на запчасти, обходится существенно дешевле, чем растаможка машины целиком.

Такая операция в Приморье называется ПРИВОЗ ПОД ДОКУМЕНТЫ. В данной статье мы постараемся немного развернуть этот вопрос. Прежде всего, для чего это делается?

1. Небольшая экономия на таможенных платежах для машин возрастом от трех до семи лет.
2. Существенная экономия для машин с возрастом младше трех лет и старше семи, а также для машин с объемом двигателя больше 2500сс, например, для дизельных джипов.
3. Для машин в возрасте от трех до семи лет и объемом двигателя до 1800сс эта операция экономически не целесообразна (почему - объясним ниже).

Наш коллега по Клубу Евгений подробно расписал основные нюансы выбора, доставки, растаможки лодки из США и процесс самостоятельного получения прав в ГИМС г. Москвы. Я думаю, многим будет интересен его опыт. Тем более, что информация в рунете по данным вопросам практически отсутствует.

Выбор водного средства перед покупкой в США - катер или моторная лодка?

Катер = судно со стационарным двигателем
Моторная лодка = ЛЮБОЕ судно с подвесным мотором

Наш текущий закон гласит, что если вы хотите зарегистрировать ("поставить на учет" ) судно, то моторную лодку можно регистрирвать с подвесным мотором любой мощности. Для управления даже самой громадной лодкой с самым громадным подвесным мотором во внутренних водоемах достаточно всего-лишь права категории ВП\ВВП (внутренние пути и внутренние водные пути). Эти категории получить легче всего поэтому при решении, что закупать в америке - рекомендую закупать именно лодку с подвесным мотором. Это существенно облегчит вашу жизнь.

1. Не так страшен черт - как его малюют.

2. Смотри прямо в глаза дилеру и делай умное лицо.

На стоянке

3. Внешний осмотр.

3.1 Двери!! Хорошо ли закрываются. Если где-то чего-то "повело" при ударе или при ремонте - двери это первый (иногда последний) индикатор (2 балла если ничего плохого нет)

3.2 Такая же беда с капотом (hood) и задней дверью/багажником (если присутствуют)

Особое внимание обращаем на зазоры и щели. (2 балл)

3.3 Отгибаем (смело и с горящим взором) одно из резиновых уплотнений на окне/капоте или где-нибудь еще. Смотрим на цвет краски. Краска должна совпадать по цвету. Это важно, так как покраска в шта...

Вряд ли эта авторыночная новинка кого-то обрадует, но к нам начинают поступать машины, пострадавшие от европейского наводнения. Отличить их, считают специалисты, можно в основном по запаху. Но есть и другие признаки.