Роланд Франц (Roland Franz), один из менеджеров компании Hella Corporate Center, занимающейся изготовлением электроники, объяснил изданию Automotive News, что «единого способа существенно снизить расход топлива не существует», и автопроизводителям приходится искать возможности, как сэкономить «на мелочах».

Трение издавна является врагом инженера, так как из-за нее агрегат не только теряет мощность, но и становится менее производительным. Теперь автопроизводители рассматривают возможности снизить трение хотя бы на несколько единиц. Например, Nissan недавно экспериментировал с изменением угла соединения шатуна и штока поршня в двигателе HR, чтобы уменьшить боковую нагрузку на поршень, когда тот двигается вдоль цилиндра. С той же целью Honda пробовала покрывать соприкасающиеся детали полирующей лентой.

Совершенствование трансмиссией становится еще одним ключевым направлением для автопроизводителей.General Motors намерен сделать шестискоростные коробки стандартными в новых моделях, так как они потребляют в среднем на 5% меньше четырехступенчатых КПП. Тем временем, главные поставщики трансмиссий, такие как немецкая компания ZF, разработали инновационные восьмиступенчатые коробки, которые по показателям экономичности превосходят те же шестискоростные агрегаты, но все еще остаются слишком дорогими для массового производства.