Выехав их Москвы, стараемся следовать экспрессом, но все равно в районе Сызрани решаем поспать, тем более что нужно и заправиться, как едой, так и горючим. Из-за субботних всероссийских пробок из ценителей отдыха в сельской местности, в просторечии именуемых дачниками, прохват до Сызрани растянулся почти на 16 часов. В Сызрани и окрестностях имеется странная ситуация с ценообразованием на дизельное топливо. В продаже есть как обычная солярка, именуемая почему-то «зимней» по цене в районе 25 рублей/литр, так и «летняя» по 17 рублей/литр. Причем на некоторых колонках сразу встречаются оба сорта солярки. Рассудив, что наверняка солярка по 17 рублей – гадость, но в Казахстане может быть и хуже, рискую налить полный бак «летней» для проверки возможностей японской техники ездить на нефтяных помоях, продающихся под видом ДТ. При заливании «летней» соляры в бак стоял такой запахан, как будто рядом открыли газовый баллон, из чего было заключено, что, скорее всего, это газовый конденсат. «Паджера» нормально завелась на нем и резво поехала. И отлично ехала до самого Оренбурга. Правда при пусках двигателя первые 10 секунд из глушителя извергалась такая вонь, что становилось страшно за распылители форсунок. Проехали печально известное село Тоцкое, на полигоне возле которого тов. Жуков проводил ядерные учения. Полигон выглядит действующим, постройки свеженько покрашены в военные цвета, ровными рядами висит ни капли не рваная колючка. Видны фортификационные сооружения. Посмотрели в бинокль, прикинули, где был эпицентр взрыва, и как понесло облако. И поехали дальше. Достигли окрестностей Оренбурга. Потаращили глаза на огромные нефтегазовые заводы возле него. Решаем опять заправиться и заезжаем на колонку. Написано «Перерыв с 16-45 до 17-30» по местному времени. Едем дальше. Опять «Русс-нефть». Заруливаем. Новый прикол – «Перерыв с 17-15 до 18-00». Просто издевательство. То есть если ехать из центральной России в Оренбург и попасть в перерыв, этот перерыв так и будет вас преследовать по пути. Для того, чтоб обмануть время, решаем закусить шашлычком. Около колонки имеется кафешка, заходим, закусываем. Перерыв кончается. Подъезжаем на колонку, просим налить «до полного бака». Опять прикол – «До полного не наливаем, только фиксированную цифру». Заказываем строго по 40 литров и движемся дальше. По пути проезжаем Соль-Илецк. Работают ли сейчас в Соль-Илецке предприятия по производству соли, выяснить не удалось, но есть в этом городке действующее заведение другого плана – спецколония для пожизненно заключенных, «Черный дельфин», учреждение ЮК-25/6. И оно выпускает продукцию! Осужденные шьют обувь, солдатские ботинки и кроссовки. Обувь выпускается под лейблом «Оренбург», а на подошвы наносится фирменный знак – дельфинчик. Желающим посмотреть на это заведение, ориентир – вышка сотовой связи. Едем на погранпереход «Жайсан». Очереди нет, так как время по местному 23-00, заезжаем, оформляемся. Российские таможенники советуют задекларировать всю нестандартную электронику. Декларируем. Так как у нас помимо сотовых телефонов еще несколько радиостанций и смартфонов, декларация еле вмещает их названия. Таможенники сильно удивляются, получается, что у нас по 2-3 телефона/радиостанции на рыло. Просят показать технику, чтоб убедиться, что она б/у, и мы не собираемся открыть в Казахстане салон связи. Показываем. «Шниву» на российской таможне досматривали после «Паджеры». Увидев в нашей машине аналогичный багаж: канистры, стулья, шмотье, пограничник мрачновато пошутил: «А… Это вторая часть пропавшей экспедиции…», – и на этом собственно досмотр машины прекратился. Мы переглянулись – идея ехать дальше на минуту показалась несколько стремной. Но только на минуту – мы двинулись в сторону казахстанской таможни.

Чудная пора лето! Сезон отпусков и отпускников… Один из прекраснейших способов увидеть и познать многое – путешествие на автомобиле. Благо наша великая Родина и предоставляет такую возможность и равенство в правах: « …Каждый гражданин России имеет право выбора передвижения и места пребывания … на всей территории РФ…» как-то так в Конституции написано.

Традиционно сотни тысяч россиян тянутся к нашему югу: Кавказ, Крым, Астрахань. Но наша семья видимо, традиций, соблюдать не желая, уже устала от такого рода путешествий и, самое главное мест. Калининград с Балтикой очень понравились в прошлом году! Но ненависть к Евросоюзу и пересечению их границ по пути в Кёниг на собственном авто покамест убивают любые зачатки желания попасть в Калининградскую обл. из Москвы не самолётом. Таким образом, в июне текущего года перед нашей семьёй встала нелёгкая дилемма выбора: куда податься в нелёгкое безденежное время на свеженьком Рэме, приобретённым именно для экспедиционных целей? Так, чтобы было интересно, красиво, бюджетно и, главное, свежо!

О том, что один из активнейших членов нашего клуба - Артемий, поехал на Новый Год с другом на Северный Полюс на своем "Снежке", мы уже вкратце сообщали сразу по возвращению этой полярной экспедиции в Киев. Наконец-то Артемий подготовил обстоятельный отчёт о своем экстремальном приключении. Теперь все подробности авантюрной поездки можно узнать не только из личных рассказов Артемия

Идея поездки на Северный Полюс возникла спонтанно и была обусловлена тем, что надоели на Новый Год пляжи и песок где-то в жарких странах или дождь и оливье в Киеве. Хотелось почувствовать настоящую зиму как в сказочном детстве. При экстремальной любви к путешествиям на авто – выбора на чем и как ехать не было, благо и новый автомобиль "Снежок" (далее Снежок) представлялась возможность по-настоящему протестировать.

Три года назад, еще после первой своей поездки на снегоходах по Карелии, я написал следующие строки: «Жаль, что мне опять не удалось побывать в Кижах. Но, может, оно и к лучшему – тем сильней будет желание вернуться и все-таки увидеть, как над сверкающей мириадами алмазных крошек снежной равниной, на фоне расцвеченных заходящим солнцем облаков, потаенным градом Китежем встанут купола Преображенской церкви…» С тех пор я побывал в Карелии много раз, но вот в Кижи так и не попал.

Великий северный путь

Экспедиция «Полярное кольцо»

Текст: Владимир Чуков
Фото: Виктор Русский

Нынешним летом завершился второй этап арктической экспедиции «Полярное кольцо», которую проводит Экспедиционный центр «Арктика» Русского Географического общества. Главная цель экспедиции – совершить «кругосветное» путешествие по кромке Северного Ледовитого океана, соединив ниткой маршрута Европу, Азию и Америку, а также пройти по дрейфующим арктическим льдам от берегов России до Гренландии и Канады через точку Северного полюса. Путешественники двигаются на оригинальных транспортных средствах – полноприводных колесных вездеходах с шинами сверхнизкого давления. В случае успеха это будет первый в истории Арктики трансполярный переход из России в Канаду через Северный полюс и первая арктическая «кругосветка».