Дороги этой нет в атласе. По ней не ходят поезда. Не слышно здесь паровозных гудков, лязга буферов, стука колес. Лишь шум выросших промеж шпал деревьев, лесные шорохи, да крики птиц царят над брошенным полотном. Потому, что эта дорога – мертвая.

Спустя два года после победы над фашистской Германией, советское правительство решило построить секретный военный порт в Обской губе и проложить к нему железную дорогу силами осужденных. Когда строительство уже началось, оказалось, что Обская губа для этих целей не достаточна глубока и не сможет принимать океанские корабли. Будущий порт решили перенести на Енисей, в район Игарки, а новую железную дорогу, к строительству которой приступили в 1949 году, подвести туда к 1953 году. В перспективе ее планировалось продлить в Норильский промышленный район и, в конце концов, вывести к берегам Тихого океана. Сказать, какие главные задачи должна была решать Трансполярная магистраль, сегодня сложно. Так как могие документы по ней еще засекречены. Действительно ли помогать в освоении обширных северных территорий между Обью до Енисеем, богатства которого еще не были тогда хорошо разведаны, или иметь стратегическое значение дублера Северного морского пути? Однако, этим фантастическим планам советского руководства не суждено было сбыться. А недостроенные и брошенные участки "Мертвой дороги" до сих пор остаются напоминанием об одном из бесполезнейших проектов 20-го века.

Летом 2010 года сбылась моя давняя мечта - побывать на "Мертвой дороге". Так называется, с подачи позднесоветских журналистов, недостроенная сталинская рельсовая магистраль Салехард - Игарка. По сей день это печальное и легендарное место хранит много тайн и интересных вещей, в числе которых: брошенные паровозы, вагоны, остатки поселков и лагерей. Да и сам рельсовый путь, уложенный ценой жизней и здоровья тысяч осужденных и вольнонаемных людей, оказавшийся после смерти вождя никому не нужным, искореженный многолетней мерзлотой и теряющийся в тайге, представляет немалый туристический и исторический интерес.

Почему Африка? Просто мне кажется, что моя жизнь идет по настоящему только в дороге. И чем дальше я уезжаю от дома, тем интересней получается путешествие. А город Кейптаун, который расположен на самом юге Африки – это самая дальняя от Москвы точка, до которой можно добраться посуху. На восточном побережье Африки уже несколько лет не было серьезных войн, поэтому момент для путешествия был самым подходящим.

Проводить меня собрались друзья-мототуристы, так что проводы я помню плохо. В середине января в Москве иногда идет снег, поэтому до Краснодара я прокатился на поезде.

Почему Африка? Просто мне кажется, что моя жизнь идет по настоящему только в дороге. И чем дальше я уезжаю от дома, тем интересней получается путешествие. А город Кейптаун, который расположен на самом юге Африки – это самая дальняя от Москвы точка, до которой можно добраться посуху. На восточном побережье Африки уже несколько лет не было серьезных войн, поэтому момент для путешествия был самым подходящим.

Проводить меня собрались друзья-мототуристы, так что проводы я помню плохо. В середине января в Москве иногда идет снег, поэтому до Краснодара я прокатился на поезде.

Почему Африка? Просто мне кажется, что моя жизнь идет по настоящему только в дороге. И чем дальше я уезжаю от дома, тем интересней получается путешествие. А город Кейптаун, который расположен на самом юге Африки – это самая дальняя от Москвы точка, до которой можно добраться посуху. На восточном побережье Африки уже несколько лет не было серьезных войн, поэтому момент для путешествия был самым подходящим.

Проводить меня собрались друзья-мототуристы, так что проводы я помню плохо. В середине января в Москве иногда идет снег, поэтому до Краснодара я прокатился на поезде.

Почему Африка? Просто мне кажется, что моя жизнь идет по настоящему только в дороге. И чем дальше я уезжаю от дома, тем интересней получается путешествие. А город Кейптаун, который расположен на самом юге Африки – это самая дальняя от Москвы точка, до которой можно добраться посуху. На восточном побережье Африки уже несколько лет не было серьезных войн, поэтому момент для путешествия был самым подходящим.

Проводить меня собрались друзья-мототуристы, так что проводы я помню плохо. В середине января в Москве иногда идет снег, поэтому до Краснодара я прокатился на поезде.

Идея сгонять в Сургут у меня зрела давно, хотелось совместить приятное с полезным . Во первых съездить в гости к родне, которых не видел порядка 20 лет , только иногда перезванивались. Во вторых попробовать продать автомобиль, сильно не жадничая.

Где географически расположен город Сургут и как там обстоят дела с правильными автомобилями я знал приблизительно. По этому спросил на форуме , что и как. Большое спасибо тем кто откликнулся, дали ссылку на автомобильный портал Сургута. Приценился и решил - можно ехать.

С временем проблем не было, т к  последнее время был абсолютно свободен от работы.  Итак 5 декабря 9ч 00 мин по Красноярску , закинул сына в садик, попрощался с женой и в путь. Имея в наличии правильную Мазду Капеллу 2001 гв м 2000 куб см 4 wd , универсал, пробег на момент выезда 102000 км, оценка с аукциона 3.5 В или С, точно не помню. Брал через друзей по, инету, из раздела "в  наличии", так быстрее, да и поставщиков знаю лично , брал у них не одну машинку и всегда был доволен.