Рис.1. ЦПГ

1. Коленвал;  2. Шатун; 3.Игольчатый подшипник верхней головки шатуна; 4. Поршень; 5. Палец поршня; 6. Кольца поршневые; 7. Цилиндр; 8. Головка цилиндра; 9. Прокладки головки цилиндра и нижней части цилиндра; 10. Палец подшипника нижней шейки шатуна; 11. Игольчатый подшипник нижней шейки шатуна.

Поршень скутера изготавливают из алюминиевого сплава. В верхней части поршня двухтактных двигателей проточены канавки для двух копрессионных колец. Бобышки поршня имеют отверстия под палец разных диаметров, в зависимости от модификации и производителя мототехники. Поршни двигателей, стандарта Yamaha имеют в юбке два продувочных окна. При работе двигателя тепература поршня значительно высока, также поршень нагревается гораздо быстрее  чугунного цилидра, поэтому, для избежания заклинивания поршня в цилидре монтажный зазор между юбкой и внутренней поверхностью цилиндра должен составлять 0,04 - 0,06 мм.
Цилиндры двухтактных двигателей имеют выпускное окно и 5-канальную продувку. Газораспределительные каналы цилиндра выходят в выпускное и продувочные окна от размера и расположения которых зависят параметры двигателя: мощьность и экономичность.