Цвет, как и обещали, был пламенно оранжевым — легендарный «HEMI Orange», в который красилось только несколько моделей за всю историю Dodge. Так как это легендарная классика, то внешний тюнинг ты здесь не увидишь. Muscle Car чтят по всем законам. Повесить обвес на Charger или Mustang — это примерно как пририсовать Моне Лизе шляпку (впрочем, кто-то такие вещи делает, в том числе и с Лизой. Иногда даже неплохо выходит). Поэтому надо сразу заглядывать под капот. Там, разумеется, V-образная «восьмерка». Но мотор этот не родной. Более того, для Dodge Charger вообще никогда не предлагался маленький 360-кубовый движок. В эпоху Muscle Car этот «смол блок» объемом, если быть точным, 5,9 литра, вообще был непопулярен и его можно встретить разве что на компактной AMC AMX 1970 года. Что ты говоришь? 6 литров — это до фига, а 520 сил — вполне нормально для такого объема?. Э-э-э… Не знаком ты с классикой! Такие 6-литровые блоки в середине 60-х выдавали только 300 сил, и то по старому стандарту замеров. Тогда на динотестах моторы гоняли без навесного оборудования, поэтому мощность 60-х не соответствует той, что сейчас. Тогда откуда столько «лошадок»? Логично было бы думать, что машина снабжена суперчарджером. Да, это вполне по-американски. Но не в этот раз, так как авто все же в мексиканских руках.

Нет в Charger и закиси азота, как у «Элеонор» из «Угнать за 60 секунд». Турбина — это совсем мимо кассы… Уже не знаешь, что и думать? А ответ простой. Мексиканские ребята подняли компрессию двигателя до зверской планки 12:1, головки 360-го блока заменили на полированные Mopar 340X и поставили легендарный выпускной коллектор Hooker, который найти сложнее, чем снежного человека. А еще оранжевый «боевой конь» располагает крутым сдвоенным карбюратором Holley, который даже пыли не боится и обходится без фильтра. Есть и многоточечный впрыск Edelbrock. Еще прикрутили электрический бензонасос и электронное зажигание фирмы Mallory. Все это хорошо и интересно, но автомобиль с такой гремучей начинкой очень сильно греется и не может быть использован для повседневной езды. Зато четверть мили он пробегает за 11 секунд, если трасса расположена на уровне моря. Если же дрэгстрип — на высоте 2000 метров над уровнем моря, как в нашем мексиканском случае, то низкое атмосферное давление не позволит выйти из 13 секунд. На псевдогенеральском «Чарджере» стоят олдскульные диски Weld Racing Draglite размером 15×7 спереди, обутые в резину размерностью 225/70×15. Задние диски размером 15×10 комплектуются профессиональной резиной Mickey Tompson Sportsman Pro, которая отлично подходит для резвого заезда на четверть мили.

Задние колеса принимают на себя дикую мощь из пяти сотен «лошадок» благодаря усиленной трехскоростной автоматической коробке передач TorqueFlite. Сам же рычаг КПП находится на руле. Тогда это было стандартом, а напольная рукоятка считалась шиком и отдельно оплачиваемой опцией. Но и это еще не все. «Коник» обладает дифференциалом с передаточными числами 4,30:1 и конвертором Turbo Action, который дает прирост после того, как двигатель раскрутится до 4000 об/мин. По ранчо на Charger, конечно, не катаются, но подвеску немного модернизировать пришлось, так как «американцы» 60-х славятся «тупым» и прямым ходом. Мудрствовать мексиканцы не стали и поставили передний стабилизатор, дабы автомобиль стал более маневренным и контролируемым. Ты наверно знаешь, что американцы любят на квотере тормозить свои автомобили парашютами. Данный «мускуленок», конечно, не достиг тех высот, чтоб его тушку тормозил огромный парашют, вживленный в багажник. Но 520 «коней», что обитают под капотом, тоже надо чем-то притормаживать. Поэтому 11-дюймовые дисковые тормоза сменили стоковые барабанные спереди. Если ты уже вдоволь впечатлен этим Charger, то не спеши. Мексиканские ребята решили не останавливаться на достигнутом, и совсем скоро они заменят двигатель на 340-кубовый. Он меньшего объема, но его доводкой занимался легендарный Дик Лэнди, строивший моторы для дрэгстеров Pro Stock в 70-х. Дик обещает, что после его «колдовства» этот оранжевый Dodge Charger выдаст все 700 л. с. Этот дядька знает, что говорит, так что будем ждать.