Текст: Александр Иванов
Фото: Александр Иванов и Андрей Хорьков
Suzuki Samurai – внедорожник, уже давно ставший культовым. И дело тут, пожалуй, в достаточно редком сочетании таких плохо сочетающихся качеств, как уникальность и универсальность. Например, запросто можно встретить сияющий лаком и хромом Samurai, ведомый направляющейся в фитнес-центр блондинкой, в то же время лифтованных «маленьких бойцов» можно увидеть и на тяжелейших трассах трофи-рейдов.
Suzuki
модели: LJ 10, LJ 20,LJ 50,LJ 80, SJ 410, SJ 413, Samurai
годы выпуска: с 1968 по н.в.
диапазон цен: $1 000–15 000
Собственное имя Samurai отправляемая на экспорт модель SJ 413 получила лишь в 1986 году. То есть только через два года после появления внедорожника на рынке. И с тех пор название Samurai по сути превратилось в нарицательное и стало обобщающим для довольно обширного перечня моделей, произошедших от общего родителя – Suzuki Jimny LJ 10, выпуск которого начался в далеком 1968 году.
Надо сказать, что Jimny LJ 10, несмотря на смешные технические характеристики (двухтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 360 см3 и снаряженную массу 600 кг) был настоящим рамным внедорожником. А вот как... автомобиль его вряд ли можно было воспринимать. Тем не менее, на внутреннем японском рынке Jimny LJ10 пользовался устойчивым спросом.
Утро. Автомобиль стоит рядом, посматривая на нас и хозяйку. Планируется маршрут теста. Впереди асфальт, песок и много-много пересеченной местности. Ой, справится ли? А ведь суббота, и трактор искать в выходной день в лесу — дело непростое, думаем мы, бросая взгляд на «Jimny».
