Специализированное "траковое" отделение GMС представило в Детройте на NAIAS 2000 самый "грузовой", огромный и футуристический концепт-трак, основой для которого послужила платформа тяжелого длиннобазного пикапа GMC Sierra. Однако своей внешностью GMC Terradyne (кстати, название составлено из двух слов: латинского terra - "земля" и греческого dyne - "сила, мощь") нисколько не напоминает ни консервативного "донора", ни любой другой из современных "джи-эмовских" автомобилей.

На первых серийных грузовиках использовались клепаная кабина из металлических заготовок, полученных штамповкой и горячей вытяжкой листа. Ее форма доставалась "в наследство" от коммерческой модели GMC, отличаясь лишь в деталях, подобно поднимающемуся ветровому стеклу и, позже, люку на крыше. Через этот люк можно было вести огонь из пулемета, для крепления которого на крыше монтировался кольцевой станок.

Длиннобазный GMC ACKWX 353 послужил основой для очередной незаурядной машины на то время, трехосной армейской амфибии DUKW 353. Машина была поставлена в серийное производство корпорацией General Motors весной 1942 года. Серийному выпуску предшествовала разработка двух небольших колесных амфибий в середине 1941 года. Корпус машины представлял собой плоскодонную лодку понтонного типа, сварную из листовой стали толщиной около двух миллиметров.

Аббревиатура GMC (Джи-Эм-Си) имеет двойное значение: это сокращенное наименование крупнейшего в мире американского автомобильного концерна "Дженерал Моторс Корпорэйшн" (General Motors Corporation) и марка выпускаемых им гражданских и военных автомобилей. William Crapo Durant (Уильям Крапо Дюрант) приобретя в 1904 г. фирму "Бьюик" (Buick), 16 сентября 1908 г. Дюрант объявил о создании небольшого объединения с претенциозным названием "Дженерал Моторс Компани" (General Motors Company), сокращенно "Джи-Эм-Си". Присоединив к нему фирмы "Олдсмобил" (Oldsmobile) и "Кадиллак" (Cadillac), выпускавшие легковые автомобили, Дюрант решил также сделать свою компанию крупнейшим изготовителем грузовиков. Предпосылки к этому появились еще в 1908 г., когда в состав "Джи-Эм-Си" вошли небольшие фирмы "Рапид" (Rapid), "Рилайенс" (Reliance) и "Рэндолф" (Randolph), на основе которых в июле 1911 г. была создана компания по производству грузовиков "Дженерал Моторс Трак Компани" (General Motors Truck Company) с той же аббревиатурой "Джи-Эм-Си", зарегистрированной в качестве торговой марки. Все производство перевели в город Понтиак, где под маркой "Джи-Эм-Си" некоторое время продолжалось изготовление моделей "Рапид" и "Рилайенс".

На что должен быть похож идеальный гоночный болид для дрэга? Как говорилось в одном известном мультфильме, на безупречный сплав аэродинамики и скорости. Идеальные обтекаемые формы и мощный мотор. Как показала современная дрэговая практика - на мега-корч - один из распространенных автомобилей с выкинутым всем, чем можно и нельзя, торчащим из-под капота мотором, потребляющий бензина раз в 20 больше, чем стандартная версия.