Когда новый Dodge Charger только появился, он поверг в шок всех фанатов легендарных muscle cars. Волна критики и упрёков обрушилась на боссов Dodge, фанаты считали себя обманутыми и кинутыми, а всё потому, что возрожденный легендарный Charger стал четырёхдверным седаном. Именно поэтому в 2006 году концерн представил концепт Challenger, дабы вернуть миллионную армию фанатов маскл-каров. Но пока Challenger готовится к серийному выпуску, в Майами, в уютном гараже, не покладая рук, трудятся специалисты Force Performance, которые решили вернуть всё на свои места. Они купили стандартный Dodge Charger и стали придавать ему «мускулистый» облик. Первым делом убрали лишние двери, превратив «коника» в купе. Сам кузов не укорачивали, а просто сместили центральную стойку назад. Двери удлинили, а бампера сделали массивными и вообще удлинили «нос» автомобиля.

Затем добавили на двери две впадины, как на модели 1968 года, изменили линию крыши и заднего стекла, изготовили новые панели для передних и задних крыльев. В крыше прорезали люк, а на капоте соорудили массивный воздухозаборник, как у легендарного Ford Mustang Mach 1. Передок тоже сделали агрессивным, с решёткой, похожей на образец 1969 года — только тогда она имела вертикальную перегородку по центру. Машина не построена до конца, но, что получиться у Force, можно судить и по рабочему материалу. А главное, сейчас специалисты фирмы уже настраивают новый движок, который, как и в конце 60-х будет объёмом 7-литров и получит легендарное имя 426 HEMI. Мотор был приобретён у компании Indy Cylinder Heads и укомплектован двумя турбинами GT40 и суперчарджером типа roots фирмы MagnaCharger. За основу был взят топовый современный HEMI объёмом 6,1 литр (370 блок), тщательно протестирован, а затем грамотно доработан. «Хеми» получил полированный впуск CNC, валы размерностью 2.08 × 1.60, поршни фирмы Mahle с компрессией 10.3:1, пружины Manley, стабилизатор ATI, коленчатый рычаг Compstar, шатуны коленвала фирмы Compstar и ещё несколько доработок. Вдобавок ко всему мотор снабдили системой XFI Engine Management System компании FAST Electronics.

После всех этих манипуляций, мотор, а точнее уже легендарное моторище 426 HEMI отлаживается и тестируется на дино-стенде, и только после этого отправляется заказчику. И в итоге вся эта конструкция вместе выдаёт поразительные 1200 лошадиных сил. Чтобы добиться такой же мощности без нагнетателей, можно приобрести за 33 тысячи долларов у тех же Indy Cylinder Heads мотор 655 RB Big Wedge объёмом 10-литров. У купе Charger будет занижена и доработана подвеска, установлены тормоза Brembo В салоне появятся датчики Autometer Cobalt, кожаные сидения, сделанные на заказ, аудио-компоненты Kicker, дверные панели оббитые кожей и замшей, а также навигационная и аудио-видео системы. Обут «Чарджер» будет в диски фирмы COR Wheels.