В обзоре представлены:

• DR 70cc Cast Iron Evolution
• Polini Sport 70cc
• Malossi Sport 70cc
• Metrakit Handmade 70cc
• Top Performances 70cc Trophy
• Stage6 70cc Sport Pro

Добрый день, уважаемые читатели.

В одной из моих последних статей я рассказывал о том, нужен ли шлем водителю скутера. Поскольку было выяснено, что большинство водителей скутеров (да и не только скутеров) по разным причинам не знают относящихся к ним правил дорожного движения, в этой статье я хочу подробнейшим образом их рассмотреть (правила для водителей скутеров).

Сразу же отмечу, что в рамках правил дорожного движения понятие мопед включает в себя и понятие скутер, т.е. правила дорожного движения для скутеров аналогичны правилам для мопедов.

Для того, чтобы еще раз подчеркнуть халатность водителей в отношении правил дорожного движения, опишу одну ситуацию, которую видел совсем недавно. Кстати, попытайтесь сейчас определить, сколько пунктов пдд нарушено в этой ситуации, а потом, после прочтения этой статьи, сделайте это еще раз. Возможно результаты будут отличаться.

Honda Super Cub, (оригинальное название Honda C100 или Honda 50) также известен как Honda Cub - превосходный мотоцикл, выпускаемый с 49-кубовым (одна из версий) четырёхтактным двигателем. Непрерывно выпускается с 1958 года. Продажи - уже свыше 60 миллионов экземпляров по всему миру, настоящий мото-бестселлер всех времён.

Первый Honda Super Cub был выпущен в 1958 году, то есть спустя примерно 10 лет со дня основания Honda Motor Co Ltd. Одними из первых версий были Honda 50 CA100, а также модель Honda Super Cub C100, ориентированная на экспорт в США. Интересно, какой слоган Honda использовал для привлечения внимания - "Успешные люди ездят на Хонде" (You meet the nicest people on a Honda). Девиз оказался таким удачным и живучим, что хондовцы его вспомнили и использовали в 1998 году.

Сам я уже некоторое время катаюсь на этом скутере, ничего плохого сказать не могу, но пока ограничусь заводским описанием модели. Более подробное резюме выложу, как достигну отметки 10 000 км пробега.

Статья 10 мегаметров, или китайский скутер Baotian TANCO 50 после 10000 км пробега.

Познакомимся со скутером, уже успевшим хорошо зарекомендовать себя в глазах покупателей - Honda Lead. Одна из самых популярных и самых продаваемых моделей. Самый распространенный скутер на улицах города. И это вполне объяснимо. Скутер Honda Lead как будто специально создавался для плохих дорог.

Изначально скутер Honda Lead создавался для очень интенсивного использования, чем и объясняется высокая надежность и прочность конструктивных элементов. Повышенная прочность рычагов передней подвески, большой ход задней подвески, широкие литые колесные диски – все это обеспечивает отличную проходимость и высокую надежность скутера. Забор воздуха для карбюратора происходит из под сидения водителя, исключая, тем самым, попадание в него пыли, воды и грязи, что значительно увеличивает ресурс карбюратора и поршневой.

Многим хорошо знакомы характерные сдвоенные фары настоящего большеколесника. Так вот Yamaha BWs, со своими широкими колесами и изящной рамой, представляет собой оригинальный скутер для самых разнообразных поездок. Скутер Yamaha BWs отличает малый вес, простое управление и проворство. Это идеальный скутер, расширяющий ваши горизонты за пределы каменных джунглей.

Что может быть привлекательнее для "заевшегося" техникой испытателя, чем возможность протестировать нечто новое и интересное? И когда у канадских журналистов появилась возможность поездить на новом скутере Peugeot, они не преминули ей воспользоваться. Компания Peugeot поставляла технику в Канаду в начале 1980-х и возобновила экспорт в 2008 году, потому ее скутеры не столь распространены в Северной Америке. В руки испытателей попал скутер Peugeot Blacksat 125, на котором установлен двигатель с компрессорным наддувом.

Скутер Peugeot Blacksat 125 создан на базе модели Satelis 125. Помимо европейского дизайна и оригинального исполнения хвоста, скутер по размерам напомнил Burgman 400.

Решил выкладывать перевод инструкции по изготовлению самодельного квадроцикла, чертежи и спецификации. Перевожу только основное, некоторые моменты я думаю понятны будут и без перевода.

Эти чертежи и мануал являются продукцией М Х К Рэйсинг / Трэс Энгл Инк. Чертежи я выкладываю для ознакомления для моих друзей, то есть не для коммерческого использования.

Этой статьёй мы продолжаем цикл об изготовлении самодельных квадроциклов. Ниже предсталены сканы чертежей квадроцикла из «Урала». Конструкция выполнена с применением заднего моста от калассической модели ВАЗ.

Я думаю, что стоит вернуться к вопросу, поднятому в статье про самодельные квадроциклы, и посмотреть более детально, что значит сделать квадроцикл своими руками. Давайте ещё раз посмотрим на процесс изготовления квадроцикла своими руками, и рассмотрим саму главную проблему при этом, и что из неё следует.

Унификация деталей

Я думаю, что это самое важное, с чего нужно начать продумывать конструкцию. Если вы не делаете крутой шоу-стоппер, а «рабучую лошадку», то это один из важнейших моментов. Задумайтесь над его дальнейшей эксплуатацией — готовы ли вы каждый раз при необходимости замены, например, звёзд, бегать к токарю их заказывать? Даже если вы сами токарь, то в любом случае обычно проще купить заводские при их наличии. Так что постарайтесь при изготовлении квадроцикла своими руками делать как можно меньше деталей уникальными, и как можно больше — легко доступными в магазинах. И если делать что-то самим — то только как можно более капитальные узлы. Я знал человека, который сам вытачивал тормозные колодки! И это, конечно, перебор.

Несмотря на свои очевидные недостатки, уже описанные в статье «Самодельный квадроцикл», «советские оппозиты» являются популярным донором для создания квадроцикла. Давайте попробуем рассмотреть, что нам потребуется, чтобы сделать квадроцикл из «Урала», популярнейшего мотоцикла отечественного производства, своими руками.

Получать права на квадроцикл или не получать? Этот вопрос гложет любого, кто хочет купить квадроцикл или уже его приобрёл. С одной стороны огромное количество людей ездит и так, без прав и какой либо регистрации, «на шару» что называется. С другой стороны права на квадроцикл дают полную свободу передвижения, конечно если и с квадроциклом все в порядке, ведь если делать квадроцикл своими руками шансы легализовать его близки к нулевым.

Можно ли эксплуатировать квадроциклы зимой? Можно и нужно! Ведь зимой, на снегу, можно получить огромное удовольствие недоступное летом. Снег, лёд и сугробы делают управление квадроциклом зимой сложным, и от этого ещё более интересным. Надо лишь хорошо подготовиться.

Конечно, можно ничего не делать, вдруг пронесёт, но если вы хотите подстраховаться, то стоит выполнить ряд мероприятий.

Глядя на пухлую заднюю покрышку этого мотоцикла, трудно понять, какого он роду-племени. Но, обратясь к современной классификации, тип Suzuki Van Van все-таки определяется как городской эндуро. Впрочем, стоит ли забивать себе голову всякими терминами, ведь этот мотоцикл впервые появился в 1971 году, когда классификации мотоциклов не существовало как таковой.

В те далекие времена Suzuki Van Van прозвали "мотоцикликом на пухленьких колесах и со смешным именем". Несмотря на несерьезность проекта, его успех оказался весьма серьезен – Van Van продержался на конвейере целых шестнадцать лет.

Мотоцикл Suzuki Van Van оснащали одноцилиндровым двухтактным двигателем, рабочим объемом от 50 до 125 кубических сантиметров. Правда, в последние годы производства Van Van присутствовал только в 50-кубовом варианте и только для внутреннего рынка.

   Начнем с принципиального устройства системы впрыска топлива. На впускном коллекторе двигателя находится корпус дроссельных заслонок – это хорошо видно на фото, открывающем статью.  Внешне очень напоминает карбюратор. В этот же корпус установили форсунки. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который открывается при подаче на него напряжения и закрывается при отсутствии напряжения. В бензобаке установлен топливный насос, который нагнетает топливо под давлением около 3-х атмосфер и подает его к форсунке. Таким образом, независимо от того, открыта форсунка или закрыта, в топливной магистрали бензин всегда находится под давлением. Стоит подать на форсунку напряжение, как она откроется и распылит топливо во впускной коллектор. Во впускном коллекторе бензин смешается с воздухом, испарится и затем попадет в цилиндр.

       Мотоциклисту приходится перевозить не только бензин и масло. В более-менее дальний поход надо брать с собой большое количество туристского скарба - и палатку, и спальник, и личные вещи, и запчасти для мотоцикла, и... Дальше каждый турист дополнит этот список самостоятельно. Обычно вещей набирается немало, и возникает вполне резонный вопрос: где все это разместить на мотоцикле?

       О багажниках мы уже писали ("Мото" N 8/94). Но ведь просто так, без надлежащей упаковки вещами их не загрузишь - надо их во что-то уложить. Во что?

       Самый, казалось бы, простой вариант - в рюкзак. То есть поступить так, как делают пешие туристы - все свое носить с собой. Хорошо бы, да только езда на мотоцикле с рюкзаком за спиной очень быстро утомляет, особенно если он тяжелый и неудобный. Как, например, армейский вещмешок. Много в него не положишь, поскольку объем ограничен - ведь верх приходится завязывать ремнями, пришитыми снизу. При этом мешок принимает форму большого мяча, что отнюдь не способствует комфорту.

Ну вот, еще один прекрасный день для поездок на мотоцикле под дождем. Конечно, если вы альбатрос от рождения - или если вы правильно подобрали для себя одежду.

   Прочитав очередную статью одного мотоциклетного журнала из Южной Калифорнии, я в который раз удивился тому, насколько легко и убедительно кое у кого получается писать о тактике езды в дождь, пусть даже ты имеешь об этом весьма смутное представление. За последние две недели я проехал на мотоцикле под дождем, пожалуй, больше миль, чем удается проехать большинству таких вот писак из Золотого Штата за целый год. Это побочный эффект проживания в Ванкувере, Британской Колумбии - одном из самых дождливых городов континента.

   Я не претендую на то, чтобы преподнести абсолютное и единственное верное знание о том, как следует ездить на мотоцикле в дождь. Несомненно, существует множество альтернатив. Но учитывая мой многолетний опыт езды в непогоду, начиная от коротких летних дождичков и заканчивая черными зловещими ночами с хлещущим проливным дождем "как из ведра" и даже зимними поездками, когда в качестве осадков выступает уже не дождь, а снег, хотелось бы поделиться некоторыми основными мыслями на эту тему. Так сказать, основы основ.

На всей территории США ведется сбор данных по несчастным случаям, причинам возникновения аварий - которые касаются несчастного случая и причин, обусловливающих их проявление и особенностей связанных с несчастными случаями с участием мотоциклов.