Клуб Путешественников OverRoad - Каталог статей

Уважаемые крестоносцы, У многих начинаются проблемы с повышенным расходом, и мы начинаем смотреть датчики и прочее, так как полагаем, что в TBI ломаться нечему, предлагаю вашему вниманию отчет о починке (чистке). Я проверял TBI на герметичность следующим образом, снимал воздушный фильтр, отсоединял разъемы от форсунок, клал под них салфетку (лучше промокашку зеленую) и включал зажигание (но не крутил). Насос в это время давит с почти максимальное давление, так что если на салфетку попал бензин, значить нет герметичности. Разбираем. Аккуратно отсоединяем все вакуумные шлантики и разъемы. Потребуются плоскогубцы что бы снять все тросики с дросселя(точнее только для переднего). Ключом на 19 придерживаем и ключом на 16 откручиваем топливные магистрали, после и гайки на 19 тоже срываем (чтобы рукой можно было открутить).Сам TBI прикручен 3 болтами на 13, откручиваем И СНЯТО.. Звездочкой на Т25 половиним TBI. Рукой откручиваем топливо магистрали (остатки) Фото№1 С нижней частью делать больше ничего, кроме как почистить. Да, датчик положения дросселя лучше не трогать. Да, датчик положения дросселя лучше не трогать. Фото №2 Половиним верхнюю часть, звездочка Т20, а вот и злополучный регулятор давления. Прокладка между верхом и низом особую роль в герметичности не несет, порвалась - думаю не проблема. Фото №1 Вот основные прокладки топливной камеры, я их делал сам из Паранита смазанные литолом нормально держат (я долго так ездил - Колхоз). Кроме прокладок, основной проблемой являются уплотнительные колечки (почти всегда нижние, но бывали случаи и верхние) Регулятор давления разбирается звездочкой Т15, будьте осторожны там пружина и может выскочить и повредить прокладку регулятора. Можно конечно ничего не колхозить и заказать прокладки и колечки (TBI rebuild kit), но прокладки регулятора там не будет, это другой комплект. Чистим все и собираем в обратном порядке. Да забыл колечки и прокладку регулятора давления, выкладываю. Ахтунг 1 : обязательно не забудьте при сборке, проверить наличие и целостность прокладки IAC. (иначе обороты ХХ будут не стабильными) Ахтунг 2 : помните, будьте аккуратны!!! Особенно к прокладкам. Автор: Undertaker Материал взят здесь: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=9733.0

1 2 3 4 5 Категория: Эксплуатация и ремонт GMC Jimmy & Chevrolet Blazer | Добавил: t0nick (09.11.2009)

Просмотров: 6931 | Рейтинг: 5.0/1