Introduction

Chevrolet's small-block V8 is a famous automobile engine. Soon after being introduced, it quickly gained popularity among stock car racers, becoming known as the "Mighty Mouse" motor, after the popular cartoon character of the time. This was often shortened to the "mouse motor"[1] for its compact dimensions and lighter weight, compared to other V8 engines of the time (Chevrolet would later introduce the larger big block engine, which gained the nickname "rat motor"). Production of the small-block began in 1955 with the 265 ci. engine. By 1957 it had grown to 283 cu in (4.6 L), and with the optional Rochester mechanical fuel injection, it became one of the first production engines ever to make one horsepower per cubic inch. This engine was used to power the Corvette, and the Bel Air at that time. It would later be extended to other vehicles as well, and replace the old style 265 V8s. The displacement changed over the years, eventually reaching 400 cu in (6.6 L), but none caught on like the 350 cu in (5.7 L) small-block. This engine is still in production today at General Motors Toluca, Mexico plant (primarily for the GM over-the-counter Goodwrench powerplants), but is no longer offered in current model year vehicles since the year 2004. Its production numbers were impressive, with more than 90,000,000 built. It has been produced in carbureted, mechanical fuel injection, and electronic fuel injection forms.

Был проведен кастинг самых знаменитых и талантливых режиссеров и актеров, а так же разработаны сценарии, в которых главный герой, "The Driver", то есть "Водитель", помогал людям в разных непростых ситуациях, используя эффектные водительские трюки на красивых моделях BMW.

Отобрали таких знаменитых голливудских режиссеров, как Джон Франкенхеймер, Анг Ли, Гай Ричи, Александро Гонзалес Иньярриту и Тони Скотт. После того, как были распределены сценарии, BMW поставила режиссерам два условия: первое – мини-фильмы должны быть сняты по голливудским стандартам, а второе – они ни в коем случае не должны быть похожи на рекламу.Помимо знаменитых режиссеров, на роли были приглашены не менее звездные актеры – Мадонна, Гери Олдмен, Мерлин Менсон, Клайв Оуэн на роль "Водителя", и многие другие.

Дело было в начале зимы, когда снегу уже навалило прилично, а земля еще глубоко не промерзла. Весьма обманчивое время, чтобы кататься по бездорожью . Ну, тут уж как говорится- дурная голова ногам покою не дает:или просто слова сына сдернули меня с асфальтовой дороги: "Пап, а у нас взапрвду настоящий джип?"
-Взапрвду- настоящий!!
-Не паркетник?(где он слов таких нахватался?).
-Да нет, сынок. У нас самый что ни на есть настоящий:..и дизель 6200 кбсм и ,мосты :.Ты что не помнишь как мы его прозвали?
-Почему не помню,помню-ТАНК! Только мы на нем по настоящему бездорожью никогда не ездили:.А вдруг он и не ТАНК вовсе?!
-?????!!!!!!

История легендарных пикапов Chevrolet El Camino берет свое начало с 1959, когда появился первый пикап на базе Chevrolet Brookwood, далее, вплоть до 1987 года, El Camino делали из разных автомобилей Chevrolet – Chevelle (до 1978) и Malibu (до как раз 1987).

Dodge Caliber – аномалия на аVтомобильном рынке. Только в Штатах мог родиться такой вот плевок в лицо европейской аVтомобильной классификации. Скорее всего, ответственность за это надо возложить на американскую любовь к гигантомании, которая прошита на подкорке любого представителя «соединенного заштатья».

На самом деле, Pontiac Vibe - это "японец" по-американски. Автомобиль построен на базе Toyota Corolla девятого поколения (которая сейчас в производстве) и почти полностью повторяет Toyota Matrix.

Кто больше и страшней «Газели»? У кого не спрашивают документов, даже если он проехал под «кирпич» на глазах у инспектора ГИБДД? Кто способен навести ужас на торговцев лисичками в Ивановской области? Знакомьтесь – Ford Expedition, комплектация Eddie Bauer, цвет черный, характер – как у бегемота.

Просвещенному европейцу трудно понять умом Америку, в которой люди приобретают автомобили, подчиняясь не голосу разума, а скорее зову предков. Большие прожорливые бензиновые моторы, не слишком современные подвески, отсутствие новейших технологий в салоне — зачем все это, если есть вполне конкурентоспособные предложения из Европы, Японии, а теперь и из Кореи? Невозможно понять, если не учитывать факторы иррациональные — традиционность этих машин. Подобно зданиям, построенным в сталинскую эпоху, машины эти внушают доверие своей массивностью, и через некоторое время сам начинаешь проникаться уважением к этой большой и уверенной вещи.

Между прочим, этот внедорожник являет собой типичный продукт глобального подхода к автомобилестроению. Каким бы емким не был внутренний рынок, делать машины исключительно на своеобразный американский (разумеется, с точки зрения европейца) вкус теперь невыгодно. Куда полезнее для акционеров предложить модель, которая будет востребована на всех континентах. Пожалуй, бренд Cadillac дольше многих других сохранял «исконный дух», но и он «сдался», выпустив целую серию новых моделей. Первой ласточкой в дилерских центрах Европы, в том числе России, стала модель CTS. Теперь пришел черед SRX, а очень скоро наступит время суперкара XLR и других разработок, которые концерн General Motors в последние годы «выпекает», словно пирожки. И «блюда», следует признать, выходят весьма пристойные.

– Ну вот, это машина, а то ездят на табуретках, – с восхищением сказал засаленный до черноты маленький человечек на заправке – и со всех ног бросился наливать бензин. А потом даже не взял у меня десятку за труды...

Большой передвижной диван с многочисленными удобствами – Cadillac SRX – на тест-драйве «Газеты.Ru».

Если раньше ездить на Cadillac было мечтой любого американского гангстера, то теперь этот автомобиль перешел в разряд просто престижных и дорогих. Цены на него всё еще кусаются, а конкурентов столько, что глаза разбегаются. Чтобы привлекать новых покупателей в такой ситуации, надо предлагать что-то оригинальное, такое что "цепляет”.

Машина эта, в принципе, не новая, написано и сказано о ней немало. Да и в городском потоке XC90 уже давно примелькался. Но мне всё равно было интересно поездить на нетипичной (до последнего времени) для Volvo машине. Хотя, если посмотреть на её начинку, то видно, что для создания XC90 специалистам компании почти ничего не пришлось изобретать. Полный привод был, турбомоторы — тоже. Так что не сделать автомобиль нового, набирающего всё большую популярность класса кроссоверов Volvo просто не могла.

Когда в начале этого года на российский рынок вышла обновленная 6-я серия BMW, надежд на то, что компания привнесет в дизайн этой модели что-то новенькое, практически не было. Так оно и получилось. Хорошее менять — только портить. Зато масса интересного появилось у нее внутри.

«Садясь в новый автомобиль японских производителей, вы видите массу футуристических кнопочек, цветные дисплеи и экстравагантную подсветку панели. В BMW ничего такого нет, — рассказывал журналистам на одной из презентаций ведущий инструктор BMW AG Герберт Грюнштайдль. — В них относительно скромный салон, не шокирующий водителя техническими решениями. Главные же достижения скрыты от глаз и сконцентрированы в области бескомпромиссного драйва».

Не знаю, как у вас, а у меня название дочерней компании Toyota Lexus всегда ассоциировалось со словом «люкс».

Каким бы Lexus не был — джипом RX 300 или LX 470, спортивным SE или седаном серии GS — это полное олицетворение качества и надежности (европейские и американские рейтинги это наглядно доказывают). Поэтому когда поступило предложение обкатать GS 430, отказаться от него не было никаких сил. Не каждый день появляется возможность покататься на люкс-седане, доступным лишь олигархам и бизнес-элите.

Что и как заливать в двигатель BMW

Называется этот автомобиль Chevrolet Blazer K5, что и записано в техпаспорте. Это же я ответил и "гаишнику", остановившему нас за превышение скорости, и... соврал! Потому что если быть формалистом, то правильное название - CUCV М-1009. Но как это выговорить?